所有柴油机有效启动和满意的运转，均取决于对喷油泵稳定而充分的供应燃料。管道中的空气和燃料蒸汽将造成启动困难，且扰乱了燃料过程，降低了功率甚至熄火。这些后果应通过适当的安置油箱和选用适当尺寸的连接管予以消除。

一般柴油机制造厂已配置好了柴油机本体的燃油供给系统，但柴油箱及柴油机本体之外的燃油供给系统却要由地下装载机制造厂来设计，因此必须注意柴油机本体之外燃油供给系统的设计。

A    对燃油系统的要求

(1)发动机必须装有供给发动机的燃油滤清器。

(2)当发动机停机时，燃油系统不允许燃油由于重力通过燃油进油管或喷油管回流进发动机。

(3)燃油泵的进油压力不得超过发动机参数表中适用的干净滤芯条件下的规定值。该值基于一个燃油箱半满状态。

(4)燃油回油管阻力不得超过发动机厂规定的值。

(5)回油在管路中不得产生压力波动。

(6)进入发动机油温度必须低于发动机规定值。

B   燃油箱的设计

a  燃油箱设计要求

(1)燃油箱必须有足够容量，以保证发动机足够的一个工作班时间。

(2)设置燃油箱主要油口。在油箱顶盖的中间有吸油管和回油管，其间距尽可能大，管口一定都要插入最低油面之下，距箱底大约40mm,  以防吸油管吸入沉淀物，防止发动机停车时空气经回油管进入吸油管道上，从而导致启动困难。任何情况下，回油管必须直接接通油箱。

(3)在燃油箱顶部的通气孔上必须配置燃油过滤器(作注油口用)。加油口应当足够大，使油箱在2~3min 被加满。盖与呼吸器应当隆起，这将防止当盖没有时，泥或污垢掉入油箱。对于有时在倾斜位置工作的发动机，通气口都要通气。

(4)为了能随时观察油箱的燃油消耗情况，在油箱上适当位置安装一个油位计，即在油箱顶部下方1/4油箱油量处和油箱底部上方1/4油箱油量处安装一个油位计，或者在油箱顶部装一个油位探尺。

(5)放油孔要设置在油箱底部最低位置。使换油时油液和污物能顺利地从放油孔流 出。在设计油箱时，从结构上应考虑清洗换油方便，设置清洗孔，以便油箱内沉淀物的定期清理。

(6)燃油箱的位置。当燃油箱位于较低位置时，吸油口与输油泵之间的最大高度差为A。在额定速度时，总吸入阻力包括滤清器大约为50kPa 。对1013型与1012型发动机来说， A≤1000mm,总吸入阻力为10kPa。

对1012型与1013型发动机来说，燃油温度超过30℃(在喷油泵入口处测量),每升高10℃,发动机的输出功率下降大约1%～1.5%,燃油的极限温度为75℃。

随着现代发动机技术的发展，喷油压力大大增加，其燃油温度也会相应提高，更应注意燃油箱的位置。若仍达不到上述要求，可以在发动机回油系统上安装一个燃油冷却器。回油管的最大阻力不大于15kPa。回油总的阻力(包括冷却器)不超过50kPa。对所有型号发动机，冷却器的散热能力为2kW。