1.地下铲运机的双向操作性。

露天装载机的司机座位面向铲斗，纵向布置。如果要进行双向操作时会给司机带来不便，颈部容易疲劳，而且座位相当高，虽然视野好，但由于明显的纵向或横向运动，司机会感到地面不平。此外，由于露天装载机相来说短些，重心高些，在快速行驶时，即使路面不平，也会引起车辆倾斜，在空车行驶时，更会感到这一点。

地下铲运机的司机座位是横向布置，因此不管是前进还是后退，司机都有相同的视野和舒适。由于座位位置较低，在不平的地面上行驶时大大减少了司机位置的振动。地下铲运机相对长些，重心低些，司机操作时会感到更安全。
2.与露天装载机比较，地下铲运机应具有更坚固的结构与更高的可靠性、机动灵活性。由于井下路面很差，水、泥、凹坑，使得地下铲运机运行时受到振动较大，又由于地下铲运机铲装的大都是矿岩，因此受的冲击负荷也大，这就要求地下铲运机各零件有更高的强度、刚度。再加上井下的维修条件比地面差得多，因此还要求地下装载机有更高的可靠性，更低的故障率。为此，各地下铲运机制造厂家要么特殊设计其关键零部件，要么从国外进口关键零部件(如柴油机、变矩器、变速箱、桥、部分液压件)。由于井下巷道窄，弯道多，因此要求地下装载机有很好的机动灵活性，转向角度大，转弯半径小。例如CY-3型铲运机柴油机采用德国道依茨公司的柴油机，美国克拉克公司的变矩器、变速箱、桥。ZL-50型装载机全部是国产件。CY-3型地下铲运机轴距为2896mm, 转向角为42.5°,最小转弯半径为5.53m;  而 ZL-50型装载机轴距为3037mm,  转向角为35°,最小转弯半径为6.99m。