内燃铲运机的整体式风扇与冷却系统补液箱的原理及功能车
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 内燃铲运机的整体式风扇与冷却系统补液箱的原理及功能
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内燃铲运机的整体式风扇与冷却系统补液箱的原理及功能

  • 所属分类:地下铲运机系列
  • 发布日期: 2024-04-28 08:33:44
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  • 产品概述

内燃铲运机的整体式风扇与冷却系统补液箱的原理及功能

整体式风扇和补液箱是一体的,见图2-28。

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2-28 整体式风扇

1—注水口;2—出水口;

3—放水阀;4—呼吸器系管

补液箱

1013冷却系统采用的是永久性封闭系统,这是因为1013是强化内燃机,体积小,功率大,因此普通闭式冷却系统已远不能满足冷却需要,因为水汽不能分离,会造成:

(1)冷却系统中产生气阻,冷却效果和循环强度降低,满足不了需要;

(2)冷却系统内的氧化腐蚀和机械剥蚀日渐引起人们的重视;

(3)冷却水广泛地使用了防冻液,冷却液的消耗和浓缩太严重,为此,永久性水冷却封闭系统就应运而生,且使用日益广泛。

补液箱的功能:

(1)把冷却系统变成一个永久性的封闭系统,避免了空气不断进入,减小了对冷却系统内部的氧化腐蚀;

(2)使冷却系统中的水汽分离,使压力处于稳定状态,从而增大了水泵的泵水量和减小了水泵及水套内部气穴腐蚀;

(3)避免了冷却液的损耗,保持冷却系统内水位不变。

以外接散热器为例。在闭式冷却系统中,蒸汽混在水中无法分离,散热器盖上的阀门虽然能调节冷却系统内的压力,但在调节过程中放掉一部分蒸汽(水),又放进一部分空气,这时,冷却系统中的空气、蒸汽和水一起循环,使冷却能力下降,并造成冷却系统内压力不稳定和冷却水不断消耗。在水套和散热器的上部,容易积存空气和蒸汽的地方用出汽管5和8与补液箱相连,使空气和蒸汽不再放出,而引导到补液箱内与水分离。此时,蒸汽冷凝为水后又通过补充水管9进入水泵的进水口,使水泵进水口处保持较高的水压,增大了泵水量。而积存在补液箱液面以上的空气,得到了冷却,不再受热膨胀,因而变成了冷却系统内压力上升的缓冲器和膨胀空间,使压力保持稳定状态。

气穴腐蚀是由于气穴(气泡)的产生而引起的,气穴产生最严重的地方是离心水泵的进水口处(冷却系统压力最低的地方)。这些气泡使水泵的泵水量下降,并在金属表面附近破裂时对金属表面产生冲击,造成疲劳剥落,此即机械剥蚀。此外,在气泡中还伴有空气中的氧,它借助于气泡破裂放出的热量,对金属进行化学腐蚀。这种化学腐蚀和机械剥蚀的共同作用,使金属表面逐渐产生麻点和穴孔。这种现象称为穴蚀。为了避免气穴和气

穴腐蚀的产生,多采用如下办法:

(1)水泵进口处保持较高水压,即利用补液箱补充水管进水;

(2)进水口处通过面积较大,使水流速度不必太高,保持一定压力;

(3)水泵进口处和出水口处加平衡孔相通,使叶轮进水处的汽化压力较高,防止气泡

的产生。

外接式补液箱见图2-29。

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2-29  外接式补液箱示意图

1—散热器;2—水泵进水管;3—水泵;4—节温器;5—水套出汽管;6—水套出水管;

7—补液箱;8—散热器出汽管;9—补充水管10—机油散热器

整体式冷却系统的补液箱的原理与外接式相同,只是补液箱铸在一起(图2-30),其冷却水和蒸汽的走向见图2-31。

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2-30  整体式补液箱

1—注水口;2—放气螺栓;3—压力控制润(150kPa);

4—液面高度尺;5—冷却液;6一至水泵的补液管接口;7—放水螺塞;8—通散热器的水管;

9—回水管;10—出水管;11—通缸盖的呼吸管;12—散热器

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2-31  整体式补液箱冷却水和蒸汽的走向示意图

1—补液箱;2—出水管;3—节温器;4—水泵;5—机油

散热器;6—水套出汽管;7—回水管;8—散热器;

9—补充水管;10—加水口;11—放汽螺塞;

12—螺塞;13—液面高度开关;14一放水

螺塞;15—液面高度尺;16—压力控制阀


 

         

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