内燃铲运机的整体式风扇与冷却系统补液箱的原理及功能

整体式风扇和补液箱是一体的，见图2-28。

图2-28 整体式风扇

1—注水口；2—出水口；

3—放水阀；4—呼吸器系管

补液箱

1013冷却系统采用的是永久性封闭系统，这是因为1013是强化内燃机，体积小，功率大，因此普通闭式冷却系统已远不能满足冷却需要，因为水汽不能分离，会造成：

(1)冷却系统中产生气阻，冷却效果和循环强度降低，满足不了需要；

(2)冷却系统内的氧化腐蚀和机械剥蚀日渐引起人们的重视；

(3)冷却水广泛地使用了防冻液，冷却液的消耗和浓缩太严重，为此，永久性水冷却封闭系统就应运而生，且使用日益广泛。

补液箱的功能：

(1)把冷却系统变成一个永久性的封闭系统，避免了空气不断进入，减小了对冷却系统内部的氧化腐蚀；

(2)使冷却系统中的水汽分离，使压力处于稳定状态，从而增大了水泵的泵水量和减小了水泵及水套内部气穴腐蚀；

(3)避免了冷却液的损耗，保持冷却系统内水位不变。

以外接散热器为例。在闭式冷却系统中，蒸汽混在水中无法分离，散热器盖上的阀门虽然能调节冷却系统内的压力，但在调节过程中放掉一部分蒸汽(水),又放进一部分空气，这时，冷却系统中的空气、蒸汽和水一起循环，使冷却能力下降，并造成冷却系统内压力不稳定和冷却水不断消耗。在水套和散热器的上部，容易积存空气和蒸汽的地方用出汽管5和8与补液箱相连，使空气和蒸汽不再放出，而引导到补液箱内与水分离。此时，蒸汽冷凝为水后又通过补充水管9进入水泵的进水口，使水泵进水口处保持较高的水压，增大了泵水量。而积存在补液箱液面以上的空气，得到了冷却，不再受热膨胀，因而变成了冷却系统内压力上升的缓冲器和膨胀空间，使压力保持稳定状态。

气穴腐蚀是由于气穴(气泡)的产生而引起的，气穴产生最严重的地方是离心水泵的进水口处(冷却系统压力最低的地方)。这些气泡使水泵的泵水量下降，并在金属表面附近破裂时对金属表面产生冲击，造成疲劳剥落，此即机械剥蚀。此外，在气泡中还伴有空气中的氧，它借助于气泡破裂放出的热量，对金属进行化学腐蚀。这种化学腐蚀和机械剥蚀的共同作用，使金属表面逐渐产生麻点和穴孔。这种现象称为穴蚀。为了避免气穴和气

穴腐蚀的产生，多采用如下办法：

(1)水泵进口处保持较高水压，即利用补液箱补充水管进水；

(2)进水口处通过面积较大，使水流速度不必太高，保持一定压力；

(3)水泵进口处和出水口处加平衡孔相通，使叶轮进水处的汽化压力较高，防止气泡

的产生。

外接式补液箱见图2-29。

图2-29  外接式补液箱示意图

1—散热器；2—水泵进水管；3—水泵；4—节温器；5—水套出汽管；6—水套出水管；

7—补液箱；8—散热器出汽管；9—补充水管；10—机油散热器

整体式冷却系统的补液箱的原理与外接式相同，只是补液箱铸在一起(图2-30),其冷却水和蒸汽的走向见图2-31。

图2-30  整体式补液箱

1—注水口；2—放气螺栓；3—压力控制润(150kPa);

4—液面高度尺；5—冷却液；6一至水泵的补液管接口；7—放水螺塞；8—通散热器的水管；

9—回水管；10—出水管；11—通缸盖的呼吸管；12—散热器