增压发动机。发动机工作时，内部的空气流速很高，就不能取连接处的直径作为管的测量直径。
由于压比，发动机输出功率和废气额定流量之间有着密切关系，应以发动机的输出功率作为决定
管道系统直径的参考值。因此增压发动机进气管道最小横断面积参考值与理论长度之间的关系可参考表2-9。
表2-9 增压发动机进气管所需的最小截面积
理论进气管 长度/m | 进气管所需最小横截面积 |
理论进气管 长度/m | 进气管所需最小横截面积 | ||
增压发动机一带或 不带中冷器 /cm²·kW-l | 增压发动机带中 冷器用于欧洲Ⅱ号排 放标准/cm² ·kW- | 增压发动机一带或 不带中冷器 /cm²·kW-I | 增压发动机带中 冷器用于欧洲Ⅱ号排 放标准/cm² ·kW- | ||
约2 | 0.71 | 0.79 | >6～10 | ].27 | 1.42 |
>2-4 | 0.90 | 1.00 | >10～15 | 1.48 | 1.65 |
>4~6 | 1.09 | 1.21 |
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(3)带中冷器的增压发动机。在带中冷器的增压发动机中，在增加器后面被压缩的空气通过中冷器进入到汽缸中，
中冷器的管子(从增压器到中冷器，从中冷器到发动机进气管之间的管子)直径的确定，将类似于增压发动机空气进气管。
如果最终的管子的直径小于中冷器套管的直径，中冷器套管的直径将用作中冷器管子的直径。
在总的中冷器空气管道内(增压器到中冷器/中冷器到发动机)最大可能的流阻(压 力损失)大约是Ap<5.0~5.5kPa。
通过中冷器和中冷器的管道不应超过下面的许用值：
Ap =7.0 ~7.5kPa
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